現在の国際海洋輸送状況

現在の国際海洋輸送状況

国際海洋輸送業界は現在、進行中のCovid-19パンデミックにより、前例のない課題に直面しています。グローバルなサプライチェーンは大幅に混乱しており、海洋輸送サービスの需要の減少につながりました。これにより、貨物料金が大幅に低下し、空白の帆が増加しました。貨物輸送業者は、容量を管理し、需要のバランスをとり、収益性を維持するのに苦労しています。

中国からさまざまな大陸への出荷

中国からさまざまな大陸への出荷により、パンデミックによる海洋貨物率の変化はさまざまです。ここにいくつかの例があります：

1。中国から北米への出荷

中国から北米への海運のための海洋貨物料金は、商品の需要が高いため、最近では増加しています。グローバルなパンデミックにより、オンラインショッピングが増加し、製品の輸送に必要なコンテナが急増しました。

2。中国からヨーロッパへの出荷

中国からヨーロッパへの海運のための海洋貨物料金も同様に増加していますが、米国ほど有意ではありません。これは、混雑によるポートでの無負荷製品の現在の高い待機時間によるものです。パンデミックにより、出荷のバックログが発生し、ドッキングできる前に数週間、いくつかの船舶が列で待っていました。

3。中国から南アメリカへの配送

中国から南アメリカへの送料の費用は、最初の数ヶ月でパンデミックの影響を受けませんでした。ただし、その後、状況は変化し、送料の増加につながりました。現在、海洋貨物輸送業者は、特にブラジルとアルゼンチンで港湾輻輳が発生しており、送料の上昇につながっています。

4。中国からアジアへの出荷

中国からアジアへの出荷により、利用可能なコンテナの数が多いため、海洋貨物貨物率が大幅に減少しました。これは、世界のパンデミックの影響によって引き起こされています。中国に戻る多くの空の容器が戻ってきたため、容器の余剰が生まれ、海洋貨物率が低下しました。

結論として、パンデミックは海洋海運業界に大きな影響を与え、中国からほとんどの大陸への送料の増加につながりました。ただし、需要と容量の変化により、海洋貨物率が変化しました。