掘削機の油圧ポンプの深刻な摩耗は掘削機に致命的な影響を与えるため、このような問題は掘削機に間に合うように解決する必要があります。 掘削機の油圧ポンプを修理する場合は、次の3点から故障の原因を突き止めてください。
1.ブームシリンダーに内部漏れがないか確認します
これを行う最も簡単な方法は、ブームを上げて、目立った自由落下があるかどうかを確認することです。 落下が明らかな場合は、オイルシリンダーを分解して点検してください。 シールリングが摩耗している場合は、交換する必要があります。
2.コントロールバルブを確認します
最初に安全弁を清掃し、バルブコアが摩耗していないか確認します。摩耗している場合は交換する必要があります。 安全弁を取り付けても変化がない場合は、制御弁のスプールの摩耗を確認してください。
3.油圧ポンプの圧力を測定します
圧力が低い場合は調整しても圧力が上がらない場合は、油圧ポンプがひどく摩耗していることを示しています。
1.一般に、ブームを荷重で持ち上げることができない主な理由は次のとおりです。
（1）掘削機の油圧ポンプがひどく摩耗している
低速で運転している場合、ポンプの内部漏れは深刻です。 高速運転時はポンプの圧力が若干上昇しますが、ポンプの摩耗や内部漏れにより体積効率が大幅に低下し、定格圧力に到達しにくくなります。 油圧ポンプの長期運転は摩耗を悪化させ、油温が上昇し、油圧部品の摩耗やシールの経年劣化、シール能力の低下、作動油の劣化を引き起こします。最後に障害が発生します。
（2）油圧部品の不当な選択
ブームシリンダーの仕様は70/40非標準シリーズであり、シールも非標準部品であるため、製造コストが高く、シールの交換が不便です。 ブームシリンダーの小さなシリンダー直径は、システムの設定圧力を増加させるためにバインドされています。
（3）油圧システムの設計が不合理である
コントロールバルブとフル油圧ステアリングギアは単一のポンプと直列に接続されており、安全弁の設定圧力は16MPAであり、油圧ポンプの定格使用圧力も16MPAです。 油圧ポンプは、多くの場合、全負荷または長期間の過負荷（高圧）で動作し、システムに油圧ショックがあります。 オイルを長期間交換しないと、作動油が汚染され、油圧ポンプの摩耗が悪化し、油圧ポンプのケーシングが破裂します（後でそのような故障が発見されました）。
2.改善と効果
（1）油圧システムの設計を改善する
多くのデモンストレーションを経て、ついに先進優先バルブと負荷検知フル油圧ステアリングギアが採用されました。 新しいシステムは、ステアリング要件に応じてフローを割り当てることを優先できます。 負荷の大きさやハンドルの速度に関係なく、十分な燃料供給を確保し、残りの部分を作動装置回路に完全に供給することができるため、ステアリング回路への過剰な燃料供給によって引き起こされる電力を排除できます。 損失、システム効率の向上、油圧ポンプの使用圧力の低下。 掘削機の油圧ポンプの深刻な摩耗を減らします。
（2）ブームシリンダーと油圧ポンプ形状の最適化された設計
システムの使用圧力を下げます。 最適化された計算により、ブームシリンダーは標準シリーズ80/4を採用しています。 油圧ポンプの排気量は10ML/Rから14ML/Rに増加し、システムの設定圧力は14MPAであり、ブームシリンダーの揚力と速度の要件を満たしています。
（3）日常の点検・整備を強化する
使用の過程では、ローダーの正しい使用と保守、定期的な作動油の追加または交換、作動油の清浄度の維持、および日常の検査と保守の強化にも注意を払う必要があります。 このようにして、掘削機の油圧ポンプの深刻な摩耗を回避することができます。