一般的な掘削機の構造には、動力装置、作業装置、旋回機構、操作機構、伝達機構、歩行機構、および補助設備が含まれます。
伝達機構は、エンジンの動力を油圧ポンプを介して油圧モーターや油圧シリンダーなどのアクチュエーターに伝達し、作動装置を押して動かし、さまざまな操作を完了します。
歩行装置
歩行装置は、クローラーフレームと歩行システムを含むシャーシであり、主にクローラーフレーム、歩行モーターと減速機およびそのパイプライン、駆動輪、ガイドホイール、キャリアホイール、ローラー、クローラー、およびテンションバッファーデバイス。 掘削機の重量を支え、駆動輪から伝達される動力を牽引力に変換し、機械全体の歩行を実現する機能です。
フレームアセンブリ（つまり、クローラーウォーキングフレームアセンブリ）は、一体型の溶接部品であり、X字型の構造を採用しています。 その主な利点は、それが高い支持力を持っているということです。 フレームアセンブリは、左側の縦方向のビーム（つまり、左側のトラックフレーム）、メインフレーム（つまり、中央のフレーム）、および右側の縦方向のビーム（つまり、右側のトラックフレーム）の3つの部分で溶接されます。 フレームアセンブリの重量は2トンです。
中央のロータリージョイントは、ロータリープラットフォームとシャーシのオイル回路を接続する油圧コンポーネントです。 これにより、回転プラットフォームが任意の角度で回転した後でも、トラベルモーターがオイルを正常に分配できるようになります。 現在のロータリージョイントは5-ウェイです。
作業設備
作業装置は、油圧ショベルの主要部分です。 現在、SYシリーズショベルは、主に駐車場下の土を掘削するために使用されるバックホウ作業装置を備えていますが、最大切断高さ以下の土を掘削することもできます。 溝掘りや積み込みに加えて、簡単なフィールドレベリング作業も実行できます。 掘削作業はグレードⅠ〜Ⅳの土を掘削するのに適しており、上記のグレードⅤには油圧ハンマーまたはブラスト法が必要です。
バックホウ作業装置は、ブーム、スティック、バケット、ロッカー、コネクティングロッド、およびブームシリンダー、スティックシリンダー、バケットシリンダーを含む作業装置の油圧パイプラインで構成されています。
送電ルートテーブル
1.ウォーキングパワー伝達ルート：ディーゼルエンジン-カップリング-油圧ポンプ（機械エネルギーは油圧エネルギーに変換されます）-分配バルブ-中央回転ジョイント-ウォーキングモーター（油圧エネルギーは機械エネルギーに変換されます）-減速ボックス-駆動輪-レールチェーンクローラー-ウォーキングを実現する
2.旋回運動伝達経路：ディーゼルエンジン-カップリング-油圧ポンプ（機械エネルギーが油圧エネルギーに変換されます）-分配バルブ-旋回モーター（油圧エネルギーが機械エネルギーに変換されます）-減速ボックス-旋回ベアリング-回転を実現します
3.ブームモーション伝達ルート：ディーゼルエンジン-カップリング-油圧ポンプ（機械エネルギーは油圧エネルギーに変換されます）-分配バルブ-ブームシリンダー（油圧エネルギーは機械エネルギーに変換されます）-ブームの動きの実現
4.スティック移動伝達経路：ディーゼルエンジン-カップリング-油圧ポンプ（機械エネルギーが油圧エネルギーに変換）-分配バルブ-スティックシリンダー（油圧エネルギーが機械エネルギーに変換）-スティック移動が実現されます
5.バケットモーション伝達ルート：ディーゼルエンジン-カップリング-油圧ポンプ（機械エネルギーが油圧エネルギーに変換されます）-分配バルブ-バケットシリンダー（油圧エネルギーが機械エネルギーに変換されます）-バケットモーションが実現されます
電力システムの構成と機能
・インテークシステム-ネットカバー→ホース→エアフィルター→ホース→スーパーチャージャー→ホース→インタークーラー→ホース→エンジン
エキゾーストシステム-スーパーチャージャー→伸縮継手→マフラー→エキゾーストパイプ
・冷却システム-水タンク→ホース→サーモスタット→ウォーターポンプ→ディーゼルエンジン→ホース→水タンク
スロットルコントロールシステム-ステッピングモーター→レデューサー→ウォームギアドライブ→スロットルケーブル→ディーゼルスロットル-ハイアイドルスピード、ローアイドルスピードリミットスイッチ
・燃料システム--
オイルインレットシステム：燃料タンク→ホース→ハンドポンプ→コースフィルター→ファインフィルター→ディーゼルエンジン
オイルリターン方式：ディーゼルエンジン→ホース→燃料タンク（リターン量が比較的多く、部分冷却に使用）