GG＃39;最近はとても寒いので、XiaoxinはGG＃39;ベッドから出る勇気がありません。 寒さを考えて〜
掘削機の試験は通常より厳しくなります。 冬の工事では、シャーシ部分はすべてアイアンガイですが、無視するのも簡単なので！ 掘削機の場合、掘削機のシャーシを正しくメンテナンスすることが特に重要です。
掘削機のシャーシは主に次のように分かれています。
トラックローラー、トップローラー、アイドラー、スプロケット、トラックリンク
一般にGGquot;四輪ベルトGGquot;として知られています。
トラックローラー
日常の作業では、ローラーが泥、氷、雪に長時間浸らないようにする必要があります。
GG＃39の毎日の作業の後、片側のトラックを支えて歩行モーターを駆動し、トラック上の汚れやその他の破片を捨てる必要があります。
特に冬の建設では、ローラーを乾いた状態に保つ必要があります。 ローラーに水があると、夜に氷ができます。 翌日掘削機を動かすと、ローラーとシャフトの間のフローティングシールに傷がつき、オイル漏れの原因になります。
トラックローラー
ローラーの外輪と主軸はフローティングオイルシールで支えられています
2.キャリアローラー
通常は、Xフレームスローププラットフォームを清潔に保ち、土が溜まりすぎないようにする必要があります。 そうしないと、キャリアローラーの回転が困難になります。
ローラーと同じように、キャリアローラーが泥に浸らないようにしてください。
キャリアスプロケットには、一度に潤滑油が充填されます。 オイル漏れがある場合、キャリアローラーは新しいものとのみ交換できます
3.アイドラー
テンションスプリングアセンブリは、スプリングとテンションシリンダーで構成されています。 テンションシリンダーは定期的なオイルの排出と充填が必要です。
オイルドレン：テンションシリンダーのグリースノズルを最大1円緩めると、オイルドレンからグリースが絞り出されます。 グリースノズルが飛び出して死傷者が出ないように、オペレーターは横に立つ必要があります。
給油：グリースニップルを締め、トラックが適切な位置に引っ張られるまでグリースガンを使用して給油します。
アイドラー
テンションシリンダーグリースフィッティング
4.スプロケット
スプロケットの片側は常に後部にある必要があります。 スプロケットが前を歩くと、ドライビングリングギアやチェーンレールに異常な摩耗が発生するだけでなく、Xフレームの早期割れの原因にもなります。
ウォーキングモーターのガードプレートを定期的に開けて、中の汚れを拭き取ってください。 走行モーターガードプレートがモーターを保護すると、土や砂利がモーターに蓄えられます。 土壌中の水がモーターオイルパイプの接合部を腐食させ、砂利がオイルパイプに干渉して摩耗やオイル漏れを引き起こす可能性があります。
ファイナルドライブオイルを交換するときは、掘削機を平らな地面に駐車し、ファイナルドライブを下部にあり地面に垂直なオイルドレンに向けます。 給油の際は、オイルドレンナットを締め、上部のオイルフィラーから給油すると、中央の観測口からオイルが流出します。
トラベルモーターサイドガード
5.トラックチェーン
砂利の上を長時間歩くことは避けてください。 長時間の歩行は、トラックシューの曲げ変形や、トラックシューのボルト固定部のひび割れにつながりやすくなります。
トラックの張りは適切でなければなりません。 トラックシューとロングロッドの間の最大垂直距離は、通常15〜30mmです。 トラックの張りがきつすぎると、チェーンリンク、リングギア、アイドラーが早期に摩耗します。
上記はショベルシャーシの日常のメンテナンスです
そして、運用上注意が必要な事項〜