ウインドラスは船首に取り付けられており、太陽や雨に長時間さらされるだけでなく、風や波にもさらされます。 関連部品は錆びやすいです（ウインドラスベースの腐食は元の厚さの25％未満である必要があります）。 長時間の振動により、アンカー機構の部品が緩み、ひび割れ、変形、その他の欠点が生じる可能性があります。 定期点検や日常の正しいメンテナンスに加え、アンカーごとに以下の項目を用意してください。
1.アンカーロッド、アンカークラウン、アンカークローが過度に変形していないこと、スプロケットの摩耗が適切な範囲内にあること、接続チェーンのクロスピンとテーパーピンが安定していて信頼できることを確認します。 また、アンカー装置の製造・設置工程が良くないと、クロスピンとピンホールの間に隙間ができ、海洋環境では徐々に隙間が広がります。 スプロケットギャップをある程度大きくすると、ルーズクロスピンがピン穴内を半径方向に移動し、ピンを内側から簡単に切断できます。 この場合、ピンの端のシールはそのままですが、ピンは機能を失い、クロスピンがスライドしてアンカーヘッドが失われます。 したがって、水平ピンの緩みを重視する必要があり、GGquot;相対緩みGGquot;とは見なされません。
2.アンカーオイルポンプを始動する前に、関連するバルブ（冷却水、圧縮空気、油圧バルブなど）のスイッチが正しい位置にあり、モーター操作ハンドルがゼロ位置にあることを確認してください。 オイルポンプ始動後、油圧が正常か、油漏れや異音がないかを目視で確認する必要があります。 すべてが正常になったら、ホイストモーターを操作できます。 正式なロード操作の前に、クラッチを切断し、制御ハンドルを一方向に数分間アイドリングして、油圧パイプラインとウィンドラスモーターの作動油を完全に交換できるようにする必要があります。 さらに、低温の天候では、パイプ内の作動油は、ウインドラスの開始の初期段階では比較的粘性があります。 急に力がかかると、パイプ内の油圧が急上昇したり破裂したりしやすくなります。 したがって、寒冷地では、油圧システムを予熱するためにウィンチを事前に始動する必要があります。