01 ポンプがオイルを送らない
① 油圧システムのデバッグ中に、ギア油圧ギアポンプがオイルを出力しないことが判明しました。 まず、ギアポンプの回転方向が正しいか確認してください。
②ギア油圧ギアポンプは、左回転と右回転に分けることができます。 回転方向を間違うと、内歯車の噛み合いによる容積差により生じる圧油により、オイルシールが破損し、オイル漏れの原因となります。
③ギヤポンプのオイル入口端にあるオイルフィルターが詰まってオイルを吸収しづらかったり、サクションホースがつぶれたりしていないか確認する
02オイルシールを洗い流す
①ギアポンプが逆回転する。 ポンプの回転方向を間違えると、高圧のオイルがオイルシールに直接流れてしまいます。 一般に低圧スケルトンオイルシールはせいぜい0.5MPa程度の圧力しか耐えられないので、オイルシールはフラッシングしてしまいます。
②ギアポンプのベアリングが軸方向の力を受けます。 発生する軸力は、多くの場合、ギア ポンプのシャフト延長端とカップリング スリーブの間の締まりばめに関連しています。つまり、ポンプを取り付けるときに、ポンプをハンマーで叩いたり、取り付けネジを強く引っ張ったりします。ポンプ シャフトを後方軸方向の力にします。 シャフトが回転すると、この後方軸方向の力により、ポンプの内部摩耗が増加します。 ギヤポンプはギヤの端面と軸スリーブの端面でシールされているため、軸シール端面の摩耗が激しいと、ポンプの軸シールに一定の隙間が生じます。 その結果、高圧油室と低圧油室が連通し、オイルシールが洗い流されます。 .
③ギアポンプに過大なラジアル力がかかる。 ギヤポンプの同軸度が悪いと、ポンプのラジアル方向の力がオイルシールの軸受け限界を超え、オイルシールが漏れる原因となります。 同時に、ポンプ内部のフローティングベアリングに損傷を与えます。
03 フィーバー
① 油圧システムに過負荷がかかり、主に過剰な圧力または速度に現れます。
②オイルの清浄度が悪く、内部摩耗が悪化して体積効率が低下し、内部の隙間からオイルが漏れて発熱します。
③オイル出口パイプが細く、オイル流量が多すぎる。 一般的に、オイルの流量は 3 ～ 8m/s です。
04流れが規格外
①オイルインレットフィルターエレメントの汚れ、吸油不足。
②ポンプの設置高さがポンプの自吸高さより高い。
③ギアポンプの吸油管が細すぎて吸油抵抗が大きい。 一般的に最大吸油流量は0.5～1.5m/sです。
④吸入口ジョイント部のエア漏れは、オイルポンプのオイル吸入不足の原因となります。 燃料タンク内の気泡の有無を観察することで、システムが漏れているかどうかを判断できます。
05 ストレスがたまらない、またはストレスが足りない
① この現象は、作動油の清浄度に大きく関係しています。 オイルの選択が間違っていたり、オイルの清浄度が基準要件を満たしていないと、ポンプの内部摩耗が加速し、漏れが発生します。
②油の酸化や気泡の発生を防ぐ添加剤入りの鉱物系作動油を選択してください。
③故障したギアポンプのシャフトスリーブとサイドプレートを観察すると、オイル全体の清浄度が悪いと、フリクションペアの表面に明らかな溝痕が発生し、均一な痕しか生じないことが分かります。通常摩耗したギア ポンプのシール面。
06 ギアポンプバースト
①アルミ合金製ギヤポンプの耐圧は38～45MPaです。 製造上の欠陥がないことを前提として、ギアポンプの破裂は瞬間的な高圧によるものでなければならない。
②油の出口配管が異物により閉塞し、圧力が無限に上昇する。
③安全弁の圧力調整が高すぎる、または安全弁の開閉特性が悪く、応答が遅れてギアポンプを保護できない。
④ 方向制御に多方逆止弁を使用するシステムの場合、多方弁によっては負の開度があり、デッドポイントブーストによりギアポンプが破損する場合があります。